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Recopilación de Datos Curiosos sobre sobre el Boeing 747 - La Reina de los Cielos

Partes

  • Un 747-400 tiene seis millones de partes, de las cuales la mitad son pernos.
  • Un 747-400 tiene 171 millas (274 km) de cableado y 5 millas (8 km) de tubos.
  • Un 747-400 consiste de 147.000 libras (66.150 kg) de aluminio de alta dureza.
  • La altura de la cola del 747-400 es 63 pies 8 pulgadas (19,4 m), equivalente a una construcción de 6 pisos.
 
 


Alas

  • El ala de un 747-400 pesa 95.000 libras (43.090 kg), más de 30 veces el peso del primer avión Boeing, el 1916 B&W.
  • El ala de un 747-400 tiene 5.600 pies cuadrados (524,9 metros cuadrados), un área suficientemente larga para agrupar 45 automóviles de tamaño mediano.
  • Cuatro aviones insignia de la Primera Guerra Mundial JN4-D “Jenny” podrían ser alineados en cada una de las alas del 747.
  • ¿Cuánto peso agrega una extensión adicional de 6 pies (1,8 m) del wingtip y winglet al ala del 747-400? ¡Nada! Una disminución en el peso de unas 5.000 libras (2.270 kg) fue lograda en el ala al usar nuevas aleaciones de aluminio, que compensan el incremento de peso por la extensión del wingtip y winglet.

Ingeniería y Pruebas

  • Setenta y cinco mil dibujos de ingeniería fueron usados para producir el primer 747.
  • El primer 747 completó más de 15.000 horas de pruebas en el túnel de viento.
  • El programa de pruebas original del 747, que llevó a la certificación del avión para servicio comercial en Diciembre de 1969, usó cinco aviones, duró 10 meses y requirió más de 1.500 horas de vuelo.

Vuelo

  • La flota de 747s ha registrado más de 35.000 millones de millas estatutarias (56.000 millones de kilómetros) – suficiente para hacer 74.000 viajes ida y vuelta a la Luna.
  • La flota de 747s ha volado más de 3.500 millones de personas – el equivalente a más de la mitad de la población de la tierra.
  • El rango del 747-400ER es aproximadamente 7.720 millas estatutarias (14.297 km).
  • Un 747-400 típicamente despega a 180 mph (290 km/h), cruza a 565 mph (910 km/h) y aterriza a 160 mph (260 km/h).
  • Para un vuelo internacional típico, un operador de 747 usa unas 5,5 toneladas de comida y más de 50.000 ítems para servicio en vuelo.

Motores

  • El empuje de los motores ha aumentado de 43.500 libras (19.739 kg) por motor, en los modelos iniciales del 747, a 63.300 libras (28.170 kg) en el modelo actual.
  • El diámetro de la cubierta del motor es 8 pies 6 pulgadas (2,6 m); una persona cabe parada.

Combustible

  • El 747-400ER puede llevar más de 63.500 galones de combustible (240.370 litros), permitiéndole volar rutas extremadamente largas, como Los Ángeles, USA – Melbourne, Australia.
  • Un 747-400 que vuela 3.500 millas estatutarias (5.630 km) y transporta 126.000  libras (56.700 kg) de combustible, consumirá un promedio de cinco galones (19 litros) por milla.
  • El 747-400 lleva 3.300 galones (12.490 L) de combustible en el estabilizador horizontal, permitiéndole volar un adicional de 350 millas náuticas.

Interior

  • Con 31.285 pies cúbicos (876 metros cúbicos), el 747-400 tiene el volumen de interior de pasajeros más grande de cualquier avión comercial, excepto que el del A380, lo que es equivalente a más de tres casas con 1.500 pies cuadrados (135 metros cuadrados) cada una.
  • El 747-400 tiene un interior de cabina rediseñado y flexible que le permite a las aerolíneas reacomodar las sillas y las configuraciones de clases durante la noche (en ocho horas). También permiten una conversión de 48 horas para cambios en la ubicación de las galeras y los baños.
  • Las aerolíneas de carga usan el sistema de manejo de carga del 747-400 para cargar o descargar más de 65.000 libras (30.000 kg) de carga – el quivalente a 625 piezas de equipaje combinadas con 20 toneladas de fletes – en menos de 15 minutos.
  • El primer vuelo de los Hermanos Wright en Kitty Hawk, N.C., pudo haber sido realizado a lo largo de la sección de clase económica, de 150 pies (45 m), de un 747-400.
  • Hay 365 luces, instrumentos e interruptores en la cabina de vuelo de alta tecnología del 747-400, a comparación de 971 en las versiones anteriores del 747.
Si desea conocer más acerca de la historia de esta aeronave y su operación en Colombia, puede seguir este enlace: Boeing 747

Esta Cápsula Aeronáutica es cortesía de Aviacol.net y fue escrita por Pablo Ortega Chávez

Equipo de SOMA
 
 
 

 

 
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